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而能够作为商用的汽车发动机，基本上都是汽油发动机，一些工程机械，重型车辆或者农用机械采用的则是柴油发动机。
汽油发动机需要具备转速高，质量小，噪音小，制造成本低，容易启动的特点；
柴油发动机则是需要具备压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能较好的特点。
汽车三大件，指的是发动机，变速箱和底盘。
发动机是动力来源，变速箱控制汽车的速度和动力输出，底盘构成汽车的主要支架结构。
商国的汽车市场就是万国牌市场，充斥的都是来自国外的不同品牌汽车，还有合资汽车品牌。
按理说有竞争对手是好事，这样可以避免一家独大，形成垄断。
但是坏就坏在了商国的汽车工业起步较晚，没有能够媲美国外品牌汽车水平的发动机和变速箱。
因为国外的汽车公司在发动机专利方面形成了壁垒，商国不缺乏聪明的人，但是想要绕开国外上百年打造的汽车专利壁垒，谈何容易。
没有能够制衡国外的技术，是商国汽车领域的最大短板，这也就造成了商国成了国外汽车公司残次品，劣质品的倾销地。
残次品的质量，高昂的汽车价格，每年从商国攫取了数以十亿计的财富和利益，压榨着商国无数企业和工人的利益。
汽车工业是衡量一个国家工业实力和经济实力的重要标准之一。
因为世界上没有任何一个行业，能够像汽车产业这样高度综合，高度复杂，几乎涉及到国计民生整条产业链的行业。
一辆经过检验能够上市销售的汽车，是由数万个零部件组成，而这数万个零部件的设计的寿命应至少在八年以上，能够经得住风霜雨雪，酷热和严寒。
并且任何一个零部件，要求维护起来要简单，可靠性要高，成本要低，让绝大部分的人都能够买得起，维修技术要能够快速掌握。
而在汽车生产，销售，使用和售后这个过程中，更是涉及到了冶金，电子，半导体，化工，运输，软件，服务等上游和下游的许多行业，关联极其广泛，涉及到数以千万计的就业岗位，对于任何一个国家而言都是不可或缺的。
在如此多的要求之下，生产一款能够商用的汽车，对于任何国家而言都一项是非常的大的挑战。
以前商国的汽车工业萎靡不振，只能任由国外汽车公司胡乱涂鸦，肆意妄为。
但是当‘灵机一号’和‘灵速一号’出现以后，叶鸣承可以自信的说：“商国的汽车工业从此要崛起了！”
在得到了动力实验室的好消息以后，叶鸣承没有多加思索，就对身旁的沈冰颜说道：“告诉动力实验室的人，明天我会去一趟实验室。
成立一家深蓝动力公司，拨款六十亿，建造厂房和生产线，一旦‘灵机一号’和‘灵速一号’公布出去打开市场，我要年产量可以达到300万台。